GPL

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1 Le GPL, gaz de pétrole liquéfié

Le GPL, gaz de pétrole liquéfié

Le GPL, ou gaz de pétrole de liquéfié, est un carburant : du butane et du propane mélangé. Les véhicules roulant au GPL polluent moins que ceux roulant à l’essence. Les voitures à GPL émettent moins de C02 que les voitures essences et à peu près autant que le diesel. Mais, surtout, elles diffusent beaucoup moins de polluants, particules et d’oxydes d’azote que les « essences » et surtout que les voitures « diesels ». C’est pourquoi, les véhicules GPL sont autorisés à rouler les jours de pointe de pollution.

Qu’est ce que le GPL ?

L’appellation « Gaz de Pétrole Liquéfiés » est exclusivement réservée au Propane et au Butane, car ils sont les seuls à être gazeux à pression et température ambiante (1,013 bar et 15°C) et à se laisser liquéfier sous faible pression (respectivement à 7,5 et 1,5 bar).

Le Gaz de pétrole liquéfié est constitué d’hydrocarbures emmagasinés sous forme de liquide. Le GPL provient du raffinage du pétrole, pour 40 % des ressources planétaires en GPL, et de la transformation du gaz naturel pour les 60 % restant. Ce carburant dit propre résulte de la combinaison de butane, de propane et de pentane. On peut trouver dans ce mélange d’autres produits hydrocarbures comme les alcènes et les alcanes.

Il contient ni plomb ni benzène mais contient du soufre. Le GPL était autrefois brûlé directement à la sortie des cheminées des usines de raffinage, mais les industriels récupèrent actuellement ce résidu du pétrole brut par distillation. Ce produit, facilement liquéfiable, représente 5% du rendement d’une raffinerie.

Le butane et le propane, définis sous le terme général de GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfiés, sont issus à plus de 60 % des champs de gaz naturel. Pour le reste, ils proviennent du raffinage du pétrole brut dont ils représentent entre 2 et 3 % de l'ensemble des produits raffinés

Le Butane et le Propane, appelés « GPL » sont des Gaz de Pétrole Liquéfiés. Le GPL est donc issu de dérivés du pétrole et/ou du gaz naturel.

Les Gaz de Pétrole Liquéfiés (GPL) sont des molécules pures, dites saturées.

Les GPL sont des chaînes hydrocarbonée : ’elles sont constituées uniquement de molécules de Carbone (3 pour le propane – 4 pour le butane) et d’Hydrogène (8 pour le propane – 10 pour le butane). Ces hydrocarbures mélangés répondent à des règles officielles, clairement définies par la loi.

Le GPL, carburant écologique

Le moteur GPL est en 2009 l’une des rares « alternatives propres » aux motorisations classiques.

Le GPL, un produit à multiple usage

Le GPL est un produit à multiple usage. Il demeure un excellent combustible pour les usages domestiques. Ce gaz est également utilisé pour les chaudières ou encore dans les secteurs horticole et avicole. Les agriculteurs s’en servent pour faire sécher les graines de céréales avant de les mettre dans les citernes de stockage.

L’industrie automobile a eu recours à ce type de carburant depuis maintenant quelques années. On a dénombré en France en 2010 quelque 180 000 voitures roulant au GPL. Celui-ci présente plusieurs avantages dont la garantie de la fiabilité des moteurs. Par ailleurs, ce produit est moins taxé que l’essence ou le gasoil. Ce qui fait que son prix à la pompe est moins élevé. Dans l’Hexagone, ce carburant alternatif est disponible dans un point de vente sur sept.

Les avantages écologiques du GPL

Sur le plan environnemental, les voitures GPL doivent leurs bons résultats au fait qu’elles ne produisent pas de particules et très peu de NOx et si elles émettent en revanche plus de CO que les voitures à essence et Diesel et plus d’hydrocarbures imbrûlés (HC) que les Diesel, ces HC sont moins toxiques. Sur le plan des émissions de CO2, les véhicules GPL sont comparables au Diesel (si l’on tient compte des émissions du puits à la roue : production du pétrole, transformation, consommation du véhicule).

Les GPL, carburants respectueux de l’environnement

Le GPL est brûlé dans sa totalité dans le moteur et ne dégage pas de particules, ce qui limite les déchets provenant du carburant non consommé.

C’est la combustion du GPL qui émet du CO2. A l’état naturel, les GPL sous forme gazeuse ou liquide ne contiennent pas de CO2 et n’en libèrent pas non plus. La quantité de CO2 émise est faible par rapport aux émissions de Gaz à Effet de Serre des autres énergies fossiles comme l'essence par exemple.

La combustion du propane et du butane reste de très bonne qualité comparée à celle des autres énergies fossiles. Ainsi elle ne dégage pas de composé sulfureux, peu d’oxydes de carbone, aucun résidu, pas d’imbrûlé, pas de poussière, ni de cendre. L’entretien des matériels s’en trouve d’ailleurs facilité (par exemple, les brûleurs ne s’encrassent pas). Le GPL contribue à la préservation de l’écosystème mondial

Le GPL permet de diminuer de moitié les dégagements de gaz nocif comme l’oxyde d’azote ou le monoxyde de carbone. Son utilisation réduit de 90 % les émissions des produits d’hydrocarbures.

Certaines études affirment d’ailleurs que le GPL, gaz liquéfié est moins polluant que l’essence. Les véhicules fonctionnant aux GPL échappent aux dispositions limitant la circulation dans les grandes villes des voitures polluantes.

Le GPL est une « énergie du développement durable », dans le sens où, comme nous l’avons dit précédemment, son couplage avec une énergie renouvelable est facile, ce qui vous permet de réduire considérablement vos besoins en énergie électrique et/ou combustible !

Des émissions polluantes (NOx, particules…) quasi inexistantes.
Limite les émissions de Co2.
Réduit la pollution sonore de 60% par rapport au moteur Diesel.
Le GPL permet une combustion propre et augmente donc la longévité du moteur.
Ne rejette presque aucune particule fine.
Aucune restriction de circulation en cas de pic de pollution

Production et consommation de GPL

La production de GPL

En 2007, La production mondiale de GPL,Gaz de Pétrole Liquéfié, était de 230 millions de tonnes. (source : CFBP).

Avec une production annuelle de 2,5 millions de tonnes, la France est capable d’assurer près de 75% de ses propres besoins en GPL (Source : CFBP).

La France possède en 2010 de 71 sites industriels (représentant 200.000 m3) et d’importants sites de stockage (environ 820.000 m3 ).

Le butane et le propane sont issus à plus de 60 % des champs de gaz naturel. Pour le reste, ils proviennent du raffinage du pétrole brut dont ils représentent entre 2 et 3 % de l’ensemble des produits raffinés.

En France il existe quelques champs pétroliers mais d’aucun champ gazier. Les GPL exploités en France sont majoritairement issus du raffinage de pétrole (seuls moins de 1% des GPL commercialisés sont extraits du gaz naturel).

La consommation de GPL

La consommation européenne de GPL était de 31 millions de tonnes en 2007, soit 1,9% de la consommation européenne totale d'énergie.

La France a consommé 2,5 millions de tonnes de GPL (soit environ 16% de la consommation totale de l’Union Européenne) dont 79% sont du Propane et 21% du Butane en 2006.

En France, le secteur résidentiel est le plus grand consommateur de GPL (58% de la consommation totale) suivi de l'agriculture (19%) et de l'industrie (13%).

En ce qui concerne le choix du type de stockage de GPL, une grande majorité (soit près de 70% des ventes) est représentée par les stockages de gros volumes (en réservoirs aériens ou enterrés). Les ventes de bouteilles représentent 22%, le reste étant occupé par le GPL Carburant.

sources : insee, citepa,economiedenergie.fr, ademe, CFBP

Voir aussi sur le GPL, gaz de pétrole liquéfié

[ Agrocarburants ] [ Pétrole ]

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Catégorie: Biocarburant et transport

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+<H3> Qu’est ce que le GPL ?</H3>
+L’appellation « Gaz de Pétrole Liquéfiés » est exclusivement réservée au Propane et au Butane, car ils sont les seuls à être gazeux à pression et température ambiante (1,013 bar et 15°C) et à se laisser liquéfier sous faible pression (respectivement à 7,5 et 1,5 bar).
+Le Gaz de pétrole liquéfié est constitué d’hydrocarbures emmagasinés sous forme de liquide. Le GPL provient du raffinage du pétrole, pour 40 % des ressources planétaires en GPL, et de la transformation du gaz naturel pour les 60 % restant. Ce carburant dit propre résulte de la combinaison de butane, de propane et de pentane. On peut trouver dans ce mélange d’autres produits hydrocarbures comme les alcènes et les alcanes.
+Il contient ni plomb ni benzène mais contient du soufre. Le GPL était autrefois brûlé directement à la sortie des cheminées des usines de raffinage, mais les industriels récupèrent actuellement ce résidu du pétrole brut par distillation. Ce produit, facilement liquéfiable, représente 5% du rendement d’une raffinerie.
+<center> https://www.consommerdurable.com/wp-content/uploads/2010/08/vehicule-faible-impact.jpg </center>
+Le butane et le propane, définis sous le terme général de GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfiés, sont issus à plus de 60 % des champs de gaz naturel. Pour le reste, ils proviennent du raffinage du pétrole brut dont ils représentent entre 2 et 3 % de l'ensemble des produits raffinés
+Le Butane et le Propane, appelés « GPL » sont des Gaz de Pétrole Liquéfiés. Le GPL est donc issu de dérivés du pétrole et/ou du gaz naturel.
+Les Gaz de Pétrole Liquéfiés (GPL) sont des molécules pures, dites saturées.
+Les GPL sont  des chaînes hydrocarbonée : ’elles sont constituées uniquement de molécules de Carbone (3 pour le propane – 4 pour le butane) et d’Hydrogène (8 pour le propane – 10 pour le butane). Ces hydrocarbures mélangés répondent à des règles officielles, clairement définies par la loi.
+<h3> Le GPL, carburant écologique</h3>
+Le moteur GPL est en 2009 l’une des rares « alternatives propres » aux motorisations classiques.
+Le GPL, un produit à multiple usage
+Le GPL est un produit à multiple usage. Il demeure un excellent combustible pour les usages domestiques. Ce gaz est également utilisé pour les chaudières ou encore dans les secteurs horticole et avicole. Les agriculteurs s’en servent pour faire sécher les graines de céréales avant de les mettre dans les citernes de stockage.
+L’industrie automobile a eu recours à ce type de carburant depuis maintenant quelques années. On a dénombré en France en 2010 quelque 180 000 voitures roulant au GPL. Celui-ci présente plusieurs avantages dont la garantie de la fiabilité des moteurs. Par ailleurs, ce produit est moins taxé que l’essence ou le gasoil. Ce qui fait que son prix à la pompe est moins élevé. Dans l’Hexagone, ce carburant alternatif est disponible dans un point de vente sur sept.
+<H3> Les avantages écologiques du GPL </H3>
+Sur le plan environnemental, les voitures GPL doivent leurs bons résultats au fait qu’elles ne produisent pas de particules et très peu de NOx et si elles émettent en revanche plus de CO que les voitures à essence et Diesel et plus d’hydrocarbures imbrûlés (HC) que les Diesel, ces HC sont moins toxiques. Sur le plan des émissions de CO2, les véhicules GPL sont comparables au Diesel (si l’on tient compte des émissions du puits à la roue : production du pétrole, transformation, consommation du véhicule).
+<H4> Les GPL, carburants respectueux de l’environnement </H4>
+Le GPL est brûlé dans sa totalité dans le moteur et ne dégage pas de particules, ce qui limite les déchets provenant du carburant non consommé.
+C’est la combustion du GPL qui émet du CO2.  A l’état naturel, les GPL sous forme gazeuse ou liquide ne contiennent pas de CO2 et n’en libèrent pas non plus. La quantité de CO2 émise est faible par rapport aux émissions de Gaz à Effet de Serre des autres énergies fossiles comme l'essence par exemple.
+La combustion du propane et du butane reste de très bonne qualité comparée à celle des autres énergies fossiles. Ainsi elle ne dégage pas de composé sulfureux, peu d’oxydes de carbone, aucun résidu, pas d’imbrûlé, pas de poussière, ni de cendre. L’entretien des matériels s’en trouve d’ailleurs facilité (par exemple, les brûleurs ne s’encrassent pas).
+Le GPL contribue à la préservation de l’écosystème mondial
+Le GPL permet de diminuer de moitié les dégagements de gaz nocif comme l’oxyde d’azote ou le monoxyde de carbone. Son utilisation réduit de 90 % les émissions des produits d’hydrocarbures.
+Certaines études affirment d’ailleurs que le GPL, gaz liquéfié est moins polluant que l’essence. Les véhicules fonctionnant aux GPL échappent aux dispositions limitant la circulation dans les grandes villes des voitures polluantes.
+Le GPL est une « énergie du développement durable », dans le sens où, comme nous l’avons dit précédemment, son couplage avec une énergie renouvelable est facile, ce qui vous permet de réduire considérablement vos besoins en énergie électrique et/ou combustible !
+* Des émissions polluantes (NOx, particules…) quasi inexistantes.
+*  Limite les émissions de Co2.
+* Réduit la pollution sonore de 60% par rapport au moteur Diesel.
+* Le GPL permet une combustion propre et augmente donc la longévité du moteur.
+* Ne rejette presque aucune particule fine.
+* Aucune restriction de circulation en cas de pic de pollution<br>
+<H3> Production et consommation de GPL </H3>
+<H4> La production de GPL </H4>
+* En 2007, La production mondiale de  GPL,Gaz de Pétrole Liquéfié, était de 230 millions de tonnes.  (source : CFBP).
+Avec une production annuelle de 2,5 millions de tonnes, la France est capable d’assurer près de 75% de ses propres besoins en GPL (Source : CFBP).
+La France possède en 2010 de 71 sites industriels (représentant 200.000 m3) et d’importants sites de stockage (environ 820.000 m3 ).
+Le butane et le propane sont issus à plus de 60 % des champs de gaz naturel. Pour le reste, ils proviennent du raffinage du pétrole brut dont ils représentent entre 2 et 3 % de l’ensemble des produits raffinés.
+En France il existe quelques champs pétroliers mais d’aucun champ gazier. Les GPL exploités en France sont majoritairement issus du raffinage de pétrole (seuls moins de 1% des GPL commercialisés sont extraits du gaz naturel).
+<H4> La consommation de GPL </H4>
+* La consommation européenne de GPL était de 31 millions de tonnes en 2007, soit 1,9% de la consommation européenne totale d'énergie.
+* La France a consommé 2,5 millions de tonnes de GPL (soit environ 16% de la consommation totale de l’Union Européenne) dont 79% sont du Propane et 21% du Butane en 2006.
+En France, le secteur résidentiel est le plus grand consommateur de GPL (58% de la consommation totale) suivi de l'agriculture (19%) et de l'industrie (13%).
+En ce qui concerne le choix du type de stockage de GPL, une grande majorité (soit près de 70% des ventes) est représentée par les stockages de gros volumes (en réservoirs aériens ou enterrés). Les ventes de bouteilles représentent 22%, le reste étant occupé par le GPL Carburant.
+<small> sources : insee, citepa,economiedenergie.fr, ademe, CFBP</small>
-<h3> Le GPL, carburant écologique</h3>
-Le moteur GPL est en 2009 l’une des rares « alternatives propres » aux motorisations classiques.
-<H3> Les avantages écologiques du GPL </H3>
-Sur le plan environnemental, les voitures GPL doivent leurs bons résultats au fait qu’elles ne produisent pas de particules et très peu de NOx et si elles émettent en revanche plus de CO que les voitures à essence et Diesel et plus d’hydrocarbures imbrûlés (HC) que les Diesel, ces HC sont moins toxiques. Sur le plan des émissions de CO2, les véhicules GPL sont comparables au Diesel (si l’on tient compte des émissions du puits à la roue : production du pétrole, transformation, consommation du véhicule).
-* Des émissions polluantes (NOx, particules…) quasi inexistantes.
-*  Limite les émissions de Co2.
-* Réduit la pollution sonore de 60% par rapport au moteur Diesel.
-* Le GPL permet une combustion propre et augmente donc la longévité du moteur.
-* Ne rejette presque aucune particule fine.
-* Aucune restriction de circulation en cas de pic de pollution<br>
+=== Voir aussi sur le GPL, gaz de pétrole liquéfié ===
-=== Voir aussi sur le GPL ===
 [ [[Agrocarburants]] ] [ [[ P&eacute;trole]] ]
 *[https://www.consommerdurable.com/2008/06/le-gpl-est-il-plus-economique-et-plus-ecologique-que-les-autres-carburants/ Le GPL est-il plus économique et plus écologique que les autres carburants ? ]
 *[https://www.consommerdurable.com/2010/08/les-vehicules-gpl-economiques-et-ecologiques/ Les véhicules GPL : économiques et écologiques ?]