Autolib
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AutoLib', l'autopartage de Paris en libre service
AutoLib, l'autopartage dès 2012
A l'instar du Vélib', le système de partage de vélos en libre service, l'Autolib' devrait proposer aux habitants de la capitale et aux touristes et professionnels de passage de partager plusieurs véhicules à récupérer et déposer dans les stations éparpillées sur le territoire parisien.
Comment fonctionnera l'Autolib
Si le système Autolib' rappelle celui de l'autopartage, ces deux modes de fonctionnement sont différents dans le sens où l'utilisation du système Autolib' ne nécessitera pas de réservation au préalable, et l'utilisateur pourra redéposer le véhicule emprunté où il le souhaite (système en trace directe).
En pratique, une réservation de véhicule Autolib' devra être effectuée, mais celle-ci sera possible jusqu'à 20 minutes avant le départ, inutile donc de s'y prendre plusieurs jours à l'avance.
De plus, l'automobiliste pourra également réserver une place de stationnement dans la station qu'il a choisi pour rendre le véhicule loué, et qui peut ne pas être la même que celle de départ.
Le coût du système Autolib'
- Côté mise en place
Le système Autolib' devrait être financé à hauteur de 200 millions d'euros pour le groupe Bolloré qui a remporté le marché et qui devra également supporter la perte financière, si perte il y a, à concurrence de 60 millions d'euros.
De son côté, Paris apportera 25 millions d'euros au projet, 4 millions pour la région, et les communes partenaires devront également investir pour la mise en place des stations sur leur territoire.
- Côté utilisateur
Plusieurs formules et abonnements seront proposés aux utilisateurs du système Autolib'.
Ainsi, pour ceux qui choisiront l'abonnement "1 an", il leurs en coûtera 12€ par mois, puis 5€ pour la première demi-heure d'utilisation, puis 4€ pour la seconde et 6€ pour la suivante.
Aux utilisateurs qui choisiront la formule "7 jours", il vous faudra payer d'abord 15€ pour avoir accès au service, puis 7€ pour la première demi-heure de trajet, puis 6€ la demi-heure suivante, puis 8€.
Enfin, ceux qui n'ont qu'un besoin ponctuel et non-défini, qui préféreront choisir la formule dite "découverte" de 24h, l'accès au service vous coûtera 10€, puis 7€ pour la première demie-heure de conduite (puis 6€ puis 8€).
Voiture électrique et système de stations
Une voiture électrique pour un système voulu durable
Le service Autolib' a pour but de proposer un véhicule à ceux qui n'en ont pas l'utilité tous les jours, leur permettant de faire de petits trajets, et cela de manière propre.
Pour le système Autolib', c'est la Bluecar qui a été choisie. Ce véhicule est donc une petite voiture citadine électrique à la pointe de la technologie.
L'utilisateur pourra surveiller le niveau de chargement de la batterie du véhicule facilement, et les équipements électriques du véhicule fonctionneront grâce à l'énergie fournie par les cellules photovoltaïques présentes sur le toit de la voiture.
La Bluecar peut parcourir en moyenne 250 kilomètres et 3.000 véhicules devraient être alloués au projet.
1000 stations prévues
Au total, ce sont plus de 1.000 stations qui devraient être reparties sur l'ensemble du territoire parisien et des communes partenaires.
Chaque station devrait être équipée d'environ six places de stationnement, chacune disposant d'une borne de rechargement. Des espaces Autolib' ainsi que des agents de terrains pour informer les utilisateurs sont également prévus.
Calendrier de mise en place
Dès le mois de juillet 2011, les travaux concernant l'implantation de stations doivent débuter.
En septembre, une phase de test devrait débuter dans les stations opérationnelles tandis que l'Inauguration et l'ouverture officielle du service devrait avoir lieu le 1er décembre 2011.
Le service devrait être pleinement lancé au printemps 2012.
Autolib' ne plait pas à tous
Si le projet semble être une bonne idée, faisant la promotion de l'écomobilité, il ne plait pour autant pas à tous.
Les chauffeurs de taxi mécontents
Les chauffeurs de taxi de la capitale n'approuvent pas le projet Autolib'. Pour eux, ce système de partage de voiture en "trace directe" est purement et simplement un concurrent de leur activité.
Ils estiment qu'une partie de leur clientèle, les personnes de passage dans la capitale pour des raisons professionnelles notamment ou les touristes, choisiront désormais plus facilement la location d'une voiture pour leurs courts déplacements plutôt que d'emprunter un taxi.
De son côté, dans un souci de non-concurrence, le projet Autolib' a choisi de ne pas implanter de station près des aéroports de Roissy et Orly.
Les riverains en manque en places
Côté riverains, on commence déjà à regretter la mise en place du service Autolib'.
Sont montrés du doigt les travaux nécessaires à l'implantation de ce service, qui devraient gêner la circulation.
De plus, les places accordées aux stations seront des places de stationnement dont ne pourrons plus disposer les riverains qui estiment déjà que le
- Autolib' : AutoLib est le système d'autopartage de voitures en libre-service de la ville de Paris.
Sur l'auto-partage de voitures électriques, voir L'autopartage débarque en ville
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