Transport routier
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Selon les chiffres du rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (EEA), juillet 2008, en Europe, le transport routier est la principale cause d’émissions de polluants considérés dangereux pour l’environnement et la santé. | Selon les chiffres du rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (EEA), juillet 2008, en Europe, le transport routier est la principale cause d’émissions de polluants considérés dangereux pour l’environnement et la santé. | ||
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| + | Le Centre international de recherche sur le cancer, agence spécialisée de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), a classé, le 12 juin, les gaz d'échappement des moteurs diesel (60% du par automobile en France en 2012) parmi les substances cancérogènes pour l’homme. | ||
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| + | <h3> La pollution du au transport routier </H3> | ||
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| + | * l’oxyde d’azote ou NOx (39,4%). L'oxyde d'azote constitue, avec les particules fines, la pollution majeure des transports routiers susceptibles de provoquer des troubles respiratoires, notamment chez les enfants, et d'aggraver les troubles des sujets asthmatiques. Les émissions de NOx ont reculé de 48% entre 1990 et 2010, malgré une croissance importante du trafic sur la même période (+31%). Une tendance qui s'explique par l'équipement des véhicules en pots catalytiques et le durcissement des normes européennes en la matière. | ||
| + | Les limites d'émission d'oxyde d'azote pour les voitures neuves ont été réduites de 50% entre 1993 et 2005 pour les moteurs à essence et de 69% pour les motorisations diesel. | ||
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* le monoxyde de carbone ou CO (36,4%) | * le monoxyde de carbone ou CO (36,4%) | ||
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Les émissions des voitures et des poids lourds constituent également la deuxième source d’émissions de particules fines en suspension PM10 (15,9%) et PM2,5 (17,8%) après le secteur du bâtiment et le secteur résidentiel.<br> | Les émissions des voitures et des poids lourds constituent également la deuxième source d’émissions de particules fines en suspension PM10 (15,9%) et PM2,5 (17,8%) après le secteur du bâtiment et le secteur résidentiel.<br> | ||
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| + | Le transport routier responsable de 55% des émissions de NOx | ||
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| + | * En 1990, les voitures particulières essence sans pot catalytique étaient du aux poids lourds diesel les plus gros émetteurs de NOx. | ||
| + | * En 2010 les plus polluants dans cette catégorie sont devenus les poids lourds diesel et les voitures particulières diesel catalysées, selon liinventaire d'émissions 2010 du Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique (Citepa)* réalisé pour le ministère de l'écologie et publié en juin 2012. | ||
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===Le secteur des transports est le premier émetteur de CO2=== | ===Le secteur des transports est le premier émetteur de CO2=== | ||
Sa consommation énergétique des transports a pratiquement doublé de volume entre 1973 et 2006 (+96%) et a augmenté d’environ 20% depuis 1990. Le transport routier, voyageurs et marchandises, représente 80% de la consommation d’énergie de l’ensemble des transports en France. | Sa consommation énergétique des transports a pratiquement doublé de volume entre 1973 et 2006 (+96%) et a augmenté d’environ 20% depuis 1990. Le transport routier, voyageurs et marchandises, représente 80% de la consommation d’énergie de l’ensemble des transports en France. | ||
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Globalement, le transport c'est 34% des émissions de CO2. | Globalement, le transport c'est 34% des émissions de CO2. | ||
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| + | Des normes plus contraignantes sont attendues en 2014 pour les poids lourds et, à partir de 2015/2016, pour les voitures particulières et véhicules utilitaires. | ||
===Le secteur des transports est le 1er consommateur de pétrole=== | ===Le secteur des transports est le 1er consommateur de pétrole=== | ||
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En France, le secteur des transports est aujourd’hui le 1er consommateur de produits pétroliers, loin devant le secteur résidentiel/tertiaire (68% contre 20,5% de la consommation finale de produits pétroliers en 2006). | En France, le secteur des transports est aujourd’hui le 1er consommateur de produits pétroliers, loin devant le secteur résidentiel/tertiaire (68% contre 20,5% de la consommation finale de produits pétroliers en 2006). | ||
Version du 22 juin 2012 à 13:07
Sommaire |
Le transport routier et l'environnement
La route représente 80% du transport de marchandises et le rail 12%
Selon les chiffres du rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (EEA), juillet 2008, en Europe, le transport routier est la principale cause d’émissions de polluants considérés dangereux pour l’environnement et la santé.
Le Centre international de recherche sur le cancer, agence spécialisée de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), a classé, le 12 juin, les gaz d'échappement des moteurs diesel (60% du par automobile en France en 2012) parmi les substances cancérogènes pour l’homme.
La pollution du au transport routier
Parmi ces polluants, il y a :
- l’oxyde d’azote ou NOx (39,4%). L'oxyde d'azote constitue, avec les particules fines, la pollution majeure des transports routiers susceptibles de provoquer des troubles respiratoires, notamment chez les enfants, et d'aggraver les troubles des sujets asthmatiques. Les émissions de NOx ont reculé de 48% entre 1990 et 2010, malgré une croissance importante du trafic sur la même période (+31%). Une tendance qui s'explique par l'équipement des véhicules en pots catalytiques et le durcissement des normes européennes en la matière.
Les limites d'émission d'oxyde d'azote pour les voitures neuves ont été réduites de 50% entre 1993 et 2005 pour les moteurs à essence et de 69% pour les motorisations diesel.
- le monoxyde de carbone ou CO (36,4%)
- les COV, [composés organiques volatils] non méthaniques (17,9%).
Les émissions des voitures et des poids lourds constituent également la deuxième source d’émissions de particules fines en suspension PM10 (15,9%) et PM2,5 (17,8%) après le secteur du bâtiment et le secteur résidentiel.
Le transport routier responsable de 55% des émissions de NOx
- En 1990, les voitures particulières essence sans pot catalytique étaient du aux poids lourds diesel les plus gros émetteurs de NOx.
- En 2010 les plus polluants dans cette catégorie sont devenus les poids lourds diesel et les voitures particulières diesel catalysées, selon liinventaire d'émissions 2010 du Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique (Citepa)* réalisé pour le ministère de l'écologie et publié en juin 2012.
Le secteur des transports est le premier émetteur de CO2
Sa consommation énergétique des transports a pratiquement doublé de volume entre 1973 et 2006 (+96%) et a augmenté d’environ 20% depuis 1990. Le transport routier, voyageurs et marchandises, représente 80% de la consommation d’énergie de l’ensemble des transports en France.
Le transport routier représente plus de 131 millions de tonnes de CO2 émis en France en 2005, (+ 18% depuis 1990) sur un total Transports 141 millions de tonnes d'émissions de CO2 en France en 2005 devant le secteur résidentiel/tertiaire/agriculture (102 millions de tonnes).
Globalement, le transport c'est 34% des émissions de CO2.
Des normes plus contraignantes sont attendues en 2014 pour les poids lourds et, à partir de 2015/2016, pour les voitures particulières et véhicules utilitaires.
Le secteur des transports est le 1er consommateur de pétrole
En France, le secteur des transports est aujourd’hui le 1er consommateur de produits pétroliers, loin devant le secteur résidentiel/tertiaire (68% contre 20,5% de la consommation finale de produits pétroliers en 2006).
Le secteur des transports est le premier émetteur de CO2 (34% des émissions de CO2) avec plus de 141 millions de tonnes des émissions de CO2 en France en 2005 devant le secteur résidentiel/tertiaire/agriculture (102 millions de tonnes). Le transport routier représente à lui seul plus de 131 millions de tonnes de CO2 émis en France en 2005, soit une augmentation de 18% depuis 1990.
Voir aussi sur le transport routier
[ Ferroutage ] [ Filtre à particules ]